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目前對(duì)于在地面通過(guò)按鈕控制的裝卸升降平臺(tái)，由于其自動(dòng)化控制水平較低，在施工運(yùn)行過(guò)程中，大量存在以下的問(wèn)題。
1.速度單一、啟制動(dòng)沖擊大、乘員感覺(jué)不適等缺點(diǎn)。因此，傳統(tǒng)的繼電接觸器自動(dòng)控制系統(tǒng)已經(jīng)越來(lái)越不能滿(mǎn)足施工現(xiàn)場(chǎng)的需要裝卸升降平臺(tái)。
2.按鈕動(dòng)作時(shí)間和繼電器、接觸器觸頭響應(yīng)時(shí)間隨著元件老化而變化的不確定，造成了電動(dòng)機(jī)響應(yīng)滯后，使停車(chē)位置與目標(biāo)位置誤差較大，而且起升距離越大，誤差越難控制。
3.一般情況下是沒(méi)有超載限制的，只能靠控制人數(shù)或估計(jì)物料的重量，也沒(méi)有樓層的呼叫及顯示，沒(méi)有自動(dòng)平層功能，因此目前裝卸升降平臺(tái)在工作中其運(yùn)行是被動(dòng)的，不能確定載荷率，使施工液壓升降機(jī)的運(yùn)輸能力得不到充分發(fā)揮，很多的能量及時(shí)間浪費(fèi)在空車(chē)往返運(yùn)行上。
4.裝卸升降平臺(tái)的司機(jī)稍有不慎，運(yùn)行工作中的吊籠極易對(duì)進(jìn)入吊籠運(yùn)行通道內(nèi)的人員造成傷害和造成材料從空中墜落，危及人身的安全，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
裝卸升降平臺(tái)作為施工現(xiàn)場(chǎng)的主要危險(xiǎn)源之一，應(yīng)在安裝和使用過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立相應(yīng)的管理制度，方能有效地減少或事故的發(fā)生。
裝卸升降平臺(tái)的出現(xiàn)方便了貨車(chē)與貨物之間的運(yùn)輸，裝卸升降平臺(tái)是由支桿鉸接組裝完成的，其中的組裝配件需要有一定的加工精度要求。
1、完整性原則。裝卸升降平臺(tái)在精度設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于影響機(jī)械性能段工作精度不大的部件段尺寸，可以不給具體的公差和配合要求，但對(duì)于那些影響機(jī)械性能及工作精度的部件尺寸，一定不能遺漏，否則會(huì)造成設(shè)計(jì)缺陷
2、重點(diǎn)性原則。裝卸升降平臺(tái)精度分配要根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)的性能指標(biāo)和工作精度，突出重點(diǎn)部分、重點(diǎn)尺寸，主次分明。設(shè)計(jì)時(shí)要先保證規(guī)定機(jī)械性能及制作精度的主要部件尺寸，這有利于表示的清晰性。設(shè)計(jì)時(shí)可以確保設(shè)計(jì)的機(jī)械性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)制造時(shí)技術(shù)人員抓住重點(diǎn)，集中注意力解決制造技術(shù)問(wèn)題。
3、均衡性原則。裝卸升降平臺(tái)精度設(shè)計(jì)時(shí)，各部件及其尺寸精度等級(jí)不可忽大忽小，或者等級(jí)相差很大。若使用要求偏差不大，確定各處的精度及配合就不應(yīng)有太大的差別，一般相差1-2級(jí)即可。這種分配有利于控制制造成本，并且制造精度容易保證。
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